Тази седмица корабните компании, които се стремят да транспортират капацитет от Китай и други части на Източна Азия, установиха, че и без това тежката ситуация се е засилила още повече, с изоставане на поръчки, нарастващи ставки на навло и по-оскъдни капацитет и оборудване, отколкото през предходните седмици.Според индекса на лихвените проценти на Freightos FBX, според текущите лихвени проценти от глобалните логистични доставчици всяка седмица преди вторник, цените са се увеличили с повече от 13% от Азия и Съединените щати тази седмица до нови върхове, крайбрежие и Европа-Северна САЩ лихвените проценти се повишиха с 23% до 4299 долара/феод, „почти два пъти повече от преди шест седмици“.
Поради претоварването на чуждестранни пристанища, разстройството на логистичната верига за доставки и намаляването на ефективността графикът на контейнерните лайнери се забави значително.Процентът на навременното е спаднал от повече от 70% до сегашните 20%.Контейнерният товар остава в терминала до 2 месеца., Феноменът контейнери, които се изхвърлят, е още по-често срещан.Процентът на отхвърляне на някои пристанища през април достигна 64%, а процентът на отхвърляне на корабните компании достига 56%.Поради трудността на глобалната верига за доставка на контейнери да се справи с „общото задръстване“, процентът на отказ от някои големи пристанища за претоварване продължава да нараства.Ако изпращането на спешни поръчки не може да бъде завършено в близко бъдеще, в бъдеще вероятно ще бъде уведомено, че пратката не може да бъде изпратена преди изпращането и нищо не може да се направи.

По данни в сравнение с края на април в началото на май 2021 г. са се повишили пазарните цени на 50 важни производствени средства и цените на 27 продукта в сферата на обръщението.В същото време, поради възстановяването на международния пазар на дребно, поръчките от много фабрики бяха удължени до 2022 г. През 2015 г. фабричното производство беше изключително горещо, което предизвика и недостиг на суровини.Хиляди компании в цялата страна колективно вдигнаха цените на продуктите.Второ, оперативните разходи продължават да се увеличават.Повишаването на вътрешните цени на петрола и газа увеличи транспортните разходи.Според данните от проучването всички индустрии не са избягали от мъглата на нарастващите суровини и моделът на покачване все още се засилва.

Защо увеличението на цената?През 2020 г., поради въздействието на новата коронова епидемия, различни фактори образуваха верижна реакция.Влиятелните фактори на епидемията в това проучване разглеждат битовата епидемия под контрол и възобновяването на работа и производство в различни отрасли.От втората половина на миналата година световната икономика има тенденция към възстановяване.Много страни са приели хлабава парична политика, за да възстановят търсенето на насипни стоки.Вносът и износът на суровини е блокиран заради въздействието на епидемията.Това също доведе до по-нататъшно покачване на цените на суровините.В момента, в който епидемията продължава да се отразява, естествено са засегнати и експортните цени на продуктите.